Dodge занимает лидирующие строки по производству в США автомобилей, микроавтобусов и внедорожников, продаваемых Chrysler Group LLC в более чем 60 различных стран мира. Dodge основана в 1900 году, как компания, поставляющая запасные части и агрегаты для автомобильной промышленности. В 1928 году бренд был продан коорпорпции Chrysler LLC. В настоящее время Chrysler LLC входит в альянс Fiat-Chrysler Group.
Производитель: Chrysler Group LLC
Производство: 1960-1976
Класс: Muscle Car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет / 2 и 4-дверный седан / 4-дверный универсал
Дизайнеры: Элвуд Энджел (Elwood Engle)
Двигатели:
Карбюраторный, 4-х тактный
225-й (3,7 л) I6 108 кВт; 145 л.с. 1960-62 / 1970-76
318-й (5,2 л) V8 до 170 кВт; 230 л.с. 1960-62 / 1963-76
361-й (5,9 л) V8 00 кВт; 00 л.с. 1960-62
383-й (6,3 л) V8 220 кВт; 300 л.с. 1960-61 / 1967-69
413-й (6,8 л) V8 309 кВт; 415 л.с. 1962
170-й (2,8 л) I6 75 кВт; 101 л.с. 1963-69
273-й (4,5 л) V8 130 кВт; 180 л.с. 1963-69
273-й Commando (4,5 л) V8 до 205 кВт; 275 л.с. 1963-69
340-й (5,6 л) V8 205 кВт; 275 л.с. 1967-76
440-й (7,2 л) V8 294 кВт; 400 л.с. 1967-69
426-й Hemi (7,0 л) V8 317 кВт; 425 л.с. 1968
198-й (3,2 л) I6 00 кВт; 00 л.с. 1970-76
360-й (5,9 л) V8 00 кВт; 00 л.с. 1970-76
Характеристики:
Оригинальные дорожные испытания:
1976 Dart Sport 360
Максимальная скорость = 121,6 миль/ч (195,7 км/ч)
Коробка передач:
3-х ступенчатая механическая
4-х ступенчатая механическая
3-х ступенчатая АКПП
Привод:
Классический, задний
О автомобиле.
Dodge Dart - автомобиль построенный подразделением Dodge корпорации Chrysler в период с 1960-1976 года. Дарт позиционировался на автомобильном рынке в качестве дешевого и небольшого, но считающийся полноразмерным автомобилем в 1960-61 годах, среднеразмерным в 1962 году и компактным, до 1976 года.1960–1961 модельный год
Первый Дарт 1960 года строился как конкурент Plymouth в классенедорогих, но полноразмерных автомобилей. Dart имел меньшую колесную базу и имел схожую с Плимутом платформу. Автомобиль разделялся на классы, по степени комфорта: стандарт - Seneca, средний - Pioneer и высший - Phoenix. В качестве стандартного оборудования предлагался 225-й (3,7 л) двигатель, но который можно было с легкостью заменить на более мощные 318-й (5,2 л) и 361-й (5,9 л). Были так же доступны версии с двумя и четырьмя карбюраторами, с одним и двумя глушителями.
Dart завоевал известность моментально, и был очень популярен на рынке полноразмерных автомобилей, опережая Dodge Matador и Dodge Polara. Так же, с экономичным и неприхотливым 3,7 литровым двигателем модель хорошо себя зарекомендовала в качестве такси.
Dodge Dart 1961 Phoenix Cabrio
В 1961 году модель сохраняет прежние традиции, и даже колесная база в 2997 мм не претерпела изменений. Высшая модификация "Phoenix" теперь предлагалась только в кузове кабриолет, и оснащалась V8. С середины года, 225-й блок стал алюминиевым, а модификации с ним предлагали оборудованные трехступенчатой "механикой". Стиль кузова с задними "плавниками" и вогнутой решеткой радиатора "Virgil Exner's" был очень популярен среди потребителей. Другие водители, которым доводилось ехать за 1961 Dodge Dart, часто жаловались, что маленькие низко расположенные габаритные огни просто были не заметны в пасмурную погоду. После чего, Додж уже с середины года оснащает модель дополнительными фонарями, за дополнительную плату, разумеется. И как результат - падение продаж почти на 46%, до 142000 единиц с 266700. Dodge стал занимать девятое по счету место на американском рынке, по сравнению с шестым в прошлом году.
1962 модельный год
Для 1962 года объемы выпуска полноразмерного Дарт на заводе были сокращены, в соответствии с постановлением главного менеджера Крайслер о сокращении выпуска полноразмерных автомобилей в пользу более конкурентоспособных среднеразмерных. В результате чего модели Dodge и его "извечного" конкурента Plymouth были существенно уменьшены в размерах, и теперь имели сравнительно короткую колесную базу в 2900 мм. Но дилеры вызвали недовольство, ведь в классе полноразмерных автомобилей теперь от Доджа не было ни одной модели. После чего, Dodge в поспешном порядке выпускает Dodge Custom 880, по сути являвшийся небольшим рейсталлингом 1962 Chrysler Newport.
В своем новом классе, Dodge Dart теперь конкурировал с Ford Fairlane, как образцом для среднеразмерного класса автомобилем. Автомобиль имел неординарный запоминающийся дизайн, во многом благодаря одноплатформенным Plymouth Valiant и Dodge Lancer, позаимствовав у них некоторые элементы отделки кузова.
Торсионная подвеска, хорошо себя зарекомендовавшаяся еще с прошлых Дарт осталась, разве немного стала жестче. С середины года появляется новый 413-й Max Wedge двигатель (6,8 л), который был направлен в первую очередь для драг-рейсинга, где он быстро завоевал немалое уважение, поставив много рекордов. Автомобили, принимавшие участие в гонках серии NASCAR, имели модифицированные 413-е двигатели Max Wedge.
1963–1966 модельный год
Dodge Dart моделей 1963-76 годов относился к классу больших компактов — так называемых "senior compacts". Машина была построена на "A"-платформе, разделяя её с более мелким Plymouth Valiant, Plymouth Barracuda сегмента pony-car и другими компактами Chrysler Corporation. Колесная база установилась на отметке 2819 мм, которая будет неизменной вплоть до 1976 года, исключением будут 1963-66 года универсалы с колесной базой 2692 мм и 1971-76 года "демон/спорт", имевший базу в 2743 мм.
Самым маленьким двигателем станет 170-й (2,8 л) мощностью 101 л/с (75 кВт), а доплатив всего $50 вы получили бы 225-й (3,7 л) 145 сильный (108 кВт) алюминиевый блок.
В 1964 году выпускают компактный и легкий 273-й (4,5 л) двигатель, мощностью в 180 л/с (130 кВт) с двухкарбюраторной системой питания. Этот же год станет последним для автоматической Torqueflite коробки передач.
В следующем, 1965 году выходит новая версия "Commando", сочетающая 273-й блок с четырехкамерным карбюратором, степенью сжатия 10.5:1 и более "злым" разпредвалом с усиленными толкателями. Мощность при такой конструкции возрастает до 235 л/с (175 кВт) и оснащается дисковыми тормозами с 14-дюймовыми колесами.
В 1966 году Dodge предлагает на рынок самую дорогую модификацию для Dart - Dart GT, известную больше как D-Dart. 273-й двигатель теперь имеет 275 л/с (205 кВт), что превышает 1 лошадиную силу с 1 кубического дециметра объема. Его оснащают еще более "злым" распредвалом, и меняю число главной передачи на 4.89:1, после чего с автомобиля снимается заводская 5-летняя (или 50000 миль пробега) гарантия.
Group 44 Dodge Dart 1966. Пилоты Bob Tullius и Tony Adamowicz
Так же в 1966 году инструкцией SCCA (Sports Car Club of America) введены новые правила для гонок Trans-Am для двух классов: 2-литра и 5-литров. Что позволяло конкурировать с Dodge Darts, Plymouth Barracudas, Chevrolet Corvairs, Ford Mustangs и другими "тюнингованными автомобилями" с колесной базой до 2946 мм. Было разрешено снимать бампера, задние сидения и коврики, глушители могут быть заменены прямоточными, а шины могут быть заменены сликами. Из истории отличился гонщик Боб Туллия (Bob Tullius), выступавший в "Группе 44" под №4 на Dart GT 270 с 4-х камерной карбюраторной системой питания, выигрывает 24-х часовую гонку на выносливость "Marlboro Motor Raceway".
1967–1969 модельный год
Dodge Dart Gt 1967
Появившийся в 1967 году "Дарт" получил новый, более современный кузов от дизайнера Элвуда Энджела (Elwood Engle), улучшенное рулевое управление и переработанный моторный отсек, приспособленный для установки более крупных двигателей. Чем вскоре и воспользовался производитель. Универсал был упразднен, теперь автомобиль был доступен только как двух или четырёхдверный седан, двудверный хардтоп или кабриолет, комплектация «170» теперь стала называться просто Dart, а комплектации «270» и «GT» остались неизменны. В таком виде автомобиль будет выпускаться до самого конца производства (в США/Канаде/Мексике — до 1976 года, в Южной Америке — до 1983), с незначительными фейслифтингами, заключающимися в некоторой переработке передка и кормы и изменениях в интерьере. Боковые стекла — впервые для компактного "Крайслера" — стали выпуклыми. Машина имела заднее стекло уникальной формы — вогнутое, но это решение себя не оправдало — в углублении накапливался снег, стекло бликовало, а толстые задние стойки крыши мешали обзорному виду.
Dodge Dart Drag 1969
С 1968 года стала доступна модификация GTS 340 с большим 340-м (5,6 л) двигателем в 275 л/с (202 кВт) или, как опция, уже вполне серьёзным 383-м (6,5 л) V8, а с 1969 года — даже 440-кубовым (7,2 л) мощностью более 400 л/с (294 кВт), но эти модификации оказались сложны в управлении — огромный двигатель не оставлял места для вакуумного усилителя тормозов и гидроусилителя руля, а без них ездить на машине было крайне тяжело, поэтому версии с большими двигателями (big-blocks) были популярны в основном у дрэг-рэйсеров. В конце 1968 года был прекращён выпуск двухдверного седана, который в следующем 1969 году был заменён хардтопом, теперь называемым Dart Swinger. В том же 1968 было выпущено очень ограниченное количество Hurst Hemi Dart с двигателем 426 HEMI от Dodge Charger, они были предназначены исключительно для дрэг-рэйсинга, отличались неудовлетворительной управляемостью, и езда по обычным дорогах на них была не желательна.
1970–1976 модельный год
Dodge Dart 1970
Dart пятого поколения появляется в новом, еще более компактном кузове. Пересмотренный дизайн сокращает багажник почти вдвое, по сравнению с 1969 годом. В клиновидной задней части располагаются прямоугольные фонари с такими же "угловатыми" бамперами. 14-дюймовые колеса стали стандартным оборудованием, а 170-й (2,8 л ) двигатель заменен большим 198-м (3,2 л ). Эти изменения улучшили приемистость и управляемость, а так же экономичность. В соответствии с новым законом по безопасности, светоотражатели были установлены на всех четырех углах.
Название Swinger была применено ко всем Дарт - двухдверным хардтопам, за исключением серии High-линии Custom. Чтоб избежать конкуренции с новыми Challenger, Dart стали оснащаться 340-м (5,6 л) блоком, мощностью 275 л/с (205 кВт) в качестве верхней линейки двигателей. Самой эффективной моделью был двухдверный хардтоп Swinger 340, отличавшийся ковшеобразным вырезом на капоте как у Super Bee.
Задние двойные фонари стал использовать Plymouth Valiant Scamp, а на Dodge Dart с 1972 года меньшие по размеру, но разделенных на четыре части, которые будут использоваться до 1973 года. Теперь двухдверный простой седан стал называться Swinger, а те, которые раньше назывались Swinger, приобрели новое название - Swinger Special. Dodge получает чертежи популярного фастбэка на основе Plymouth Duster, который должен был иметь имя "Beaver", но маркетологи Крайслера настаивают на более внушающем "Dart Demon", впоследствии заменяющий Swinger 340.
Внешность Дарт Демона была незабываема - большой воздухозаборник расположенный на черном капоте, и новые бампера отличали его как минимум от "прародителя". В салоне, на консоли располагался компактный AM/FM кассетный магнитофон в придачу с восьмью динамиками.
В 1973 году, чтобы соответствовать новому федеральному законодательству, автомобиль получил новые бампера повышенной энергоёмкости с массивными резиновыми накладками-клыками в виде опции, более крупные задние фонари и инерционные ремни безопасности. В следующем году появилась люксовая версия SE, имевшая автоматическую КПП TorqueFlite в стандартной комплектации, велюровый салон, отделку панели приборов "под дерево".
Dodge Dart Swinger 1974
В 1975 году были добавлены каталитические нейтрализаторы выхлопа, с ними использовался только неэтилированный бензин. В последнем, 1976 году, дисковые тормоза на все колеса стали стандартным оборудованием, а рычаг ручного тормоза, располагавшийся до этого как подрулевой переключатель, перекочевал на его теперь обычное место — на торпедо, между передними сидениями. С конца весны 1976 года Dart был заменён новой моделью — Dodge Aspen/Plymouth Volare, которая показала себя не с лучшей стороны, и вскоре в 1980 году уступила место другим, "европеизированным" компактным автомобилям.
Немає коментарів:
Дописати коментар