Chevrolet (Шевроле) - марка автомобилей, производимых и реализуемых одноимённым экономически самостоятельным подразделением корпорации General Motors.
Марка является самой популярной среди марок концерна; в 2007 году было реализовано около 2,6 млн автомобилей.
Производитель: Chevrolet Division (дочернее предприятие GM)
Производство: 1953–наше время
Класс: Super car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет
Дизайнер: Билл Митчелл (Bill Mitchell)
Двигатели:
Карбюраторный / инжекторный, 4-х тактный
235-й I6 (3,8 л) 110 кВт (150 л/с)
265-й I6 (4.1 л) 143 кВт (195 л/с)
283-й V8 (4.9 л) 198 кВт (270 л/с)
327-й V8 (5.4 л) 257 кВт (350 л/с)
350-й V8 (5.7 л) 320 кВт (430 л/с)
305-й Small-block V8 (5.0 л) 132 кВт (180 л/с)
396-й Big-block V8 (6.5 л) 317 кВт (425 л/с) 4-х карбюраторный
427-й Big-block V8 (7.0 л) 275 кВт (370 л/с)
454-й Big-block V8 (7.4 л) 291 кВт (390 л/с)
LS1 Big-block V8 (5.7 л) 260 кВт (350 л/с)
LS6 Big-block V8 (5.7 л) 287 кВт (385 л/с)
LS2 Big-block V8 (6.0 л) 317 кВт (425 л/с)
LS3 Big-block V8 (6.2 л) 321 кВт (430 л/с)
LS7 Big-block V8 (7.0 л) 371 кВт (505 л/с)
LT1 Big-block V8 (6.2 л) 339 кВт (455 л/с)
LS9 supercharged (6.2 л) 476 кВт (638 л/с)
Коробка передач:
7-х ступенчатая механическая
6-х ступенчатая механическая
4-х ступенчатая механическая
3-х ступенчатая механическая
2-х ступенчатая автоматическая
3-х ступенчатая автоматическая
6-х ступенчатая автоматическая
Привод:
Классический, задний
О автомобиле.
Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт) - двухместный заднеприводный спорткаром, выпускаемый компанией Chevrolet дочерней коорпорации General Motors, США с 1953 года. Автомобиль является первым американским спортивным автомобилем, созданным американским производителем.1953—1962 модельный год
Corvette 1953
На выставке Моторама в 1953 году был представлен совершенно новый для Америки автомобиль — двухдверное купе Chevrolet Corvette. Он получил лёгкий стеклопластиковый кузов на металлическом каркасе, смонтированный на мощной раме, рядный шестицилиндровый мотор
объёмом 3.9 л и мощностью 150 л. с. и двухступенчатую коробку-вариатор Powerglide. Было построено всего 300 экземпляров, все автомобили окрашивались в белый цвет.
Впоследствии, в период с 1956-1962 было уже построено 69015 шт. Считается, что главная заслуга в успехе этой модели принадлежит "русскому отцу американского корвета", знаменитому автогонщику, Зоре (Захару) Аркус-Дантову (Zora Arkus-Duntov). Он разрабатовал для Corvette новейший мотор семейства Small Block — 4.3-литровый карбюраторный V8, а также 3-ступенчатую механическую коробку передач.
Corvette 1967
А с 1957 года на него начали устанавливать впрысковый (!) V8 объёмом 4,6 л и 4-ступенчатую «механику». Оба варианта выпускались только в кузове родстер.
1963—1967 модельный год
Corvette 1963 Sprint
Второе поколение запомнилось выпуском знаменитого Corvette C2 Sting Ray («Электрического ската»). По мнению многих, это поколение — лучшее за всю историю модели. Над С2 работали знаменитые конструкторы - Ларри Шинода (Larry Shinoda) (создатель Ford Mustang) вместе с Петром Броком (Peter Brock), Чаком Похлманном (Chuck Pohlmann) и дизайнером Биллом Митчеллом (Bill Mitchell).
Corvette C2
Их стараниями модель получила независимые двухрычажную подвеску на поперечных рессорах (эта схема используется на Corvette до сих пор!), неповторимый стиль кузова и мощнейшие моторы V8 семейства Big Block — сначала 425-сильный 6.5-литровый, а затем — 435-сильный объёмом 7 л, оснащённый тремя двухкамерными карбюраторами (Tri Power). C2 выпускался с кузовами купе и кабриолет. Всего же было выпущено 117 964 машин. Прочная рама, на которой был построен C2, в 1963 году натолкнула итальянских дизайнеров из всемирно известного ателье Pininfarina на мысль создать красивейший и, конечно же, по-итальянски изящный Chevrolet Corvette Rondine Pininfarina Coupe.
Chevrolet Corvette Rondine Pininfarina Coupe 1963
Сейчас подобные авто очень высоко ценятся и могут дать фору многим современным моделям!
Corvette Mako Shark 1961
В 1961 году, перед выводом модели C2 на рынок, интерес публики к нему решено было подогреть концептом Corvette Mako Shark, который впоследствии стал не менее известен, чем оригинальный C2.
Corvette Grand Sport 1963
А в 1963 году была выпущена версия Grand Sport, являющаяся в наше время предметом охоты коллекционеров всего мира. Построенная по секретному проекту Зоры Аркуса-Дантова (Zora Arkus-Duntov), она так и не вышла на гоночные трассы всего мира, но в Америке снискала почёт и уважение. Было построено всего 5 экземпляров (!), оснащённых мотором V8 с четьрьмя (!) карбюраторами Weber объёмом 377 куб. дюймов (6,2 л), развивавшим свыше 550 л/с.
Удобство водителя так же нельзя оставить без внимания - с 1963 года все модели Corvette могли похвастаться AM/FM тюнером с автоподстройкой частоты и даже кондиционером.
1968—1982 модельный год
1968 Chevrolet Corvette
В названии третьего поколения слово Stingray (ракета) стало писаться слитно. Но это не главное. Главное в этой машине — дизайн! Третий Corvette основан на концепте Mako Shark II 1965 года. Созданный Дэвидом Холлзом (David Hollz) облик просто великолепен!
Мускулистые подштамповки, сложная пластика бортов — эта машина и сейчас одна из самых красивых! Кстати, при создании этой самой пластики Дэвид Холлз вдохновлялся бутылочкой от «Кока-Колы» (автор дизайна — Рэймонд Лоуи (Raymond Loewy), прославившийся также в качестве автомобильного дизайнера). Машина имела такие же подвески, как и С2, и моторы сначала тоже были такими же. Но в 1969 году появился новейший Small Block объемом 5,7 л (300 л/с), а позже — Big Block объемом 7 л (390 л/с).
1972 Chevrolet Corvette LT-1
Однако в 1972 году было принято решение об описания характеристик моторов с навесным оборудованием (ранее мощность измерялась без него, и как следствие не соответствовала действительности), данные двигатели теперь указывались по новым стандартам, и самый мощный 7,4 - литровый мотор в действительности развивал «всего» 270 л/с. А с введением новых налогов на топливо ушли в прошлое огромные многолитровые Big Block. Так что теперь Corvette мог претендовать максимум на 205 л/с «маленького блока». C производства сняли версию с кузовом кабриолет.. Но всё же С3 оставался очень удачным спорткаром, свидетельством тому — объёмы выпуска: произведено аж 542 861 С3, так что это — самый популярный Corvette. Также была выпущена особая версия Corvette ZL1 (специально для гонок). Мотор этой версии выдавал 430 л/с, но легко форсировался далеко за 600 л/с.
Corvette 25th anniversary 1978
В 1978 году выпускалась ограниченная серия Corvette 25th anniversary, приуроченная к 25-летию выпуска модели.
1983—1996 модельный год
1986 Chevrolet Corvette
Четвертое поколение Corvette не было столь революционным внешне, как предыдущее поколение, зато обладало выдающейся аэродинамикой и было очень продуман технически. В связи с новой системой налогов на мощность ушли в прошлое многолитровые двигатели Big Block.
Теперь Corvette мог претендовать максимум на 230 л/с нового 5,7-литрового мотора. Это, конечно, не шло ни в какое сравнение в умах покупателей с 300—400 силами поколения С3.
В 1986 году появился кузов родстер с тентовым верхом. Всего было выпущено 358180 экземпляров.
В 1990 году на основе C4 построили первый Corvette ZR1, оснащённый 375-сильным V8 модели L98 с алюминиевыми головками блоков, разработанным в содружестве с компанией Lotus. Распредвалы (по два на блок) находились в головке, а на каждый цилиндр было по 4 клапана, что было нетипично для американского двигателестроения.
В 1996 году была выпущена лимитированная серия Chevrolet Corvette C4 Grand Sport, названная так в честь одноимённой модели 1963 года. Было выпущено всего 1000 экземпляров: 810 c кузовом купе и 190 родстеров.
1997—2004 модельный год
Corvette C5
С 1997 года Corvette обрёл тот облик, в котором и известен большинству. Модель С5, разработанная инженером Дэйвом Хиллом (Dave Hill) и дизайнером Джоном Каффаро (John Kaffaro), получила новую платформу — подвеску на поперечных карбоновых рессорах, кузов типа монокок на мощном пространственном каркасе, отнесённую к задней оси по схеме transaxle 6-ступенчатую КПП Tremec T56.
Интересной особенностью новой платформы является конструкция пола монокока, представляющая собой своеобразный «сэндвич» из двух слоёв металла, между которыми зажата пластина бальсового дерева. Бальса великолепно поглощает вибрации, что и послужило причиной его выбора для новой платформы. Стандартная версия оснащалась двигателем LS1 (V8, объём 5,7 л, мощность 345 л/с), а версия Z06 — двигателем LS6 (V8, объём 5,7 л, мощность 385 л/с).
Начиная с 2002 и до 2004 года на версию Z06 устанавливали усовершенствованный двигатель LS6 мощностью 405 л/с. Также Z06 отличалась схемами подвесок — были использованы алюминиевые пружинные, и силовым каркасом кузова. Было построено 247 851 С5-х
Corvette в кузовах купе и кабриолет. Для гонок серий FIA GT и ALMS на базе C5 в версии Z06 строилась машина класса GT1 — Chevrolet Corvette C5.R.
2005—2013 модельный год
2006 Chevrolet-Corvette-C6-Z06
На автосалоне в Детройте в январе 2004 года представлен суперсовременный Corvette C6 с кузовами купе и кабриолет. Построенный на обновлённой платформе модели С5, имеющий те же подвеску, ту же схему с отнесённой назад коробкой передач, С6-й получил новейший мотор объёмом 6,2 л, развивающий мощность и крутящий момент — 437 л/с и 585 Нм соответственно. В 2008 году модель получила улучшенную трансмиссию, выхлопную систему, новые цвета кузова, новые модели колёсных дисков и улучшенную отделку интерьера. На его базе были созданы несколько модификаций — «заряженный» Corvette Z06. Эту версию отличает широкое использование алюминия в силовых элементах, алюминиевые же классические пружинные подвески, а также мощнейший 505-сильный семилитровый двигатель LS7; созданный на его основе гоночный Corvette C6.R, надежда и опора марки Chevrolet в серии ALMS и гонках FIA GT. Машина построена частной командой Pratt&Miller, оснащена модифицированным мотором от Z06 и отличается исключительной надёжностью. Последнее качество позволило ей с 2005 года выиграть гонку в Ле-Мане аж пять раз!; экстремальный Corvette ZR1, оснащённый мощнейшим компрессорным 6.2-литровым мотором ls9, развивающим невиданные 638 л/с. Цена этого суперкара в США составит 103000 $ (для примера 49000 $ за «обычный» С6-й Corvette).
Единственным недостатком современных моделей Corvette является повышенный шум заднего дифференциала (в силу его конструкции). В данный момент клуб Corvette в Объединённых Арабских Эмиратах совместно с компанией ХАДО (HADO) проводит испытания Corvette Z06 с целью устранить шум.
2013 год становится последним для шестого поколения, завершив 60-ти летнюю историю легендарного Корветт.
Corvette ZR1 Hero Edition
Chevrolet подготовила для благотворительной сети Kids Wish Network специальную модификацию суперкара Corvette ZR1, которая получила название Hero Edition. Автомобиль создан в единственном экземпляре и вместе с классическим черно-красным родстером Chevrolet Corvette 427 1967 года выпуска, которые станут призом в специальной лотерее, разыграной 23 декабря 2009 года.
От обычного ZR1 специальная модификация отличается особым оформлением экстерьера с красно-оранжевыми полосами на капоте и крышке багажника, выполненной в аналогичном стиле крышкой двигателя, дополнительными карбоновыми накладками, а также шильдиками на кузове с надписью «Hero Edition». Кроме того, на внутренней стороне капота свои автографы оставили инженеры Chevrolet, участвовавшие в разработке суперкара Corvette.
Hero Edition ZR1 "заряжен" турбированным в 638 л/с (469 кВт) двигателем LS9 V8, который можно будет лицезреть с улицы через прозрачное окно из поликарбоната на капоте. Классический же полностью восстановленный родстер Corvette 427 1967 года имеет стандартные, для своего времени V8 с 390л/с (287кВт).
2013 - н.в. модельный год
2014 Chevrolet C7 Convertible
Седьмое поколение Chevrolet Corvette было представлено официально 11 января 2013 года в NAIAS (North American International Auto Show), бывшем детройском автосалоне, США. Стандартный LT1 6,2 литровый V8 двигатель мощностью 455 л.с., с которым Корветт 2013 может развить скорость свыше 300 км/ч, а разгон до 100 км/ч менее чем за 4 секунды.
Выбор коробок передач не ограничен одной семискоростной механической кпп, для комфортной городской езды предусмотрен и 6-ти ступенчатый "автомат".
В плане дизайна, впервые за всю историю пересмотрен логотип "флага". Формы же стали более собранными, в плане дизайна C7 ушел далеко вперед своих предшественников. Модель стала как более технична, так и технологична: элементы кузова, такие, как капот сделаны из углеродного волокна, а крылья, двери и задние панели отливаются из композита. Панели днища тоже композит, но обрамленные алюминием. Но, несмотря на все "облегчения" вес машины получился далеко не маленький и составил 1562 кг, что на 54 килограмма больше своего предшественника. Округлые задние фонари сменяются более острыми квадратами неправильной формы
Немає коментарів:
Дописати коментар